T50座舱风挡生产曝光主体真用的是玻璃吗
时间:2018-12-28 23:15来源:澳门皇冠赌场

  俄罗斯联合飞机制造公司不久前曾公布了一些关于T50风挡的制造照片,不过这些照片中都看不出有进行过隐身化处理的痕迹(比如铟锡氧化物,给飞机风挡一种类似镀金的感觉)。

  估计是因为过于敏感,因此只公布了该工序以前的半成品照片虽然在国内一般都称之为“玻璃”,包括专业的飞机设计理论书籍(比如飞机设计手册),但实际上出于重量、破损安全等诸多因素考虑,现代战斗机的风挡主要是用塑料制成的,主要是丙烯酸酯塑料这个大类。它们中的廉价产品在日常生活中很常见,俗称有机玻璃。

  而这些有机玻璃的主要原料来源,就是黑色的石油。很多人只把石油当成燃料来源,其实石油也是最重要的化工原料来源,包括绝大多数人身上的衣服,都是石油做的。

  日常生活中见到的有机玻璃制品,多采用浇注工艺,对于缺口和受力很敏感,抗裂能力很差。很多老式战斗机的座舱盖能见到大片的“银纹”,就是这类工艺下的成品寿命已经告终的表现。

  飞机座舱盖使用的有机玻璃原料,现在一般采用定向工艺;先按传统工艺浇注有机玻璃,再将其加热到玻璃化温度以上,然后沿着聚合物的线性大分子方向进行热拉伸。这种做法能使材料的抗裂纹能力是原来的3-4倍,抗冲击强度达到原来的2倍,断裂韧性是原来的2-3倍。

  但是为了其他方面的考虑,很多座舱风挡玻璃也不完全是塑料,而是多层复合结构。比如添加相对传统的硅酸盐玻璃——这是真正的玻璃结构,以满足防弹或者抗鸟撞需要,添加电阻丝或者导电膜进行加热等等,这又常常要用到透明的PVB胶片、硅橡胶等等。

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